Mano priklausomybė nuo kūno rengybos stebėtojo beveik sugadino viso gyvenimo kelionę

Turinys

• Apžvalga skirta

"Rimtai, Cristina, liaukis žiūrėti į savo kompiuterį! Tu sudužsi",-šauktųsi bet kuri iš mano šešių dviratininkų seserų Niujorke, kai eidavome į ilgus treniruotes per Džordžo Vašingtono tiltą iki atviro, lygaus asfalto. Naujojo Džersio keliai. Jie buvo teisūs. Buvau nesaugus, bet negalėjau atitraukti akių nuo nuolat besikeičiančios „Garmin“, sumontuotos ant mano specializuoto dviračio „Amira“ vairo, statistikos (greitis, ritmas, apsisukimų dažnis, laipsnis, laikas). Nuo 2011 m. Iki 2015 m. Aš norėjau pagerinti savo tempą, valgyti kalvas pusryčiams ir, kai jaučiuosi pakankamai drąsus, stumti save, kad galėčiau eiti į erzinančius nusileidimus. O tiksliau, tvirtai laikykite.

„O Dieve, aš beveik nuvažiavau 40 mylių per valandą greičiu toje nuokalnėje“, – plakančia širdimi paskelbiau, kad sulaukčiau pasipūtusio meistro Angie atsakymo, kad ji pasiekė 52. (Ar aš minėjau, kad aš Ar aš taip pat konkurencingas?)

Turėdamas omenyje, kad būdamas 25 metų (ką? Aš niujorkietis!) Išmokau tinkamai važiuoti dviračiu tiesiai į beveik tuziną triatlono (man patinka geras kūno rengybos iššūkis), tada į 545 mylių atstumą nuo San Francisko iki LA ( stebėk, kaip tai padarysiu per 2 minutes), nenuostabu, kad niekada nesiejau sporto su laisvalaikio užsiėmimu. Pedalų mynimas visada turėjo tikslą: eik greičiau, eik sunkiau, įrodyk ką nors sau. Kiekvieną kartą. (Susiję: 15 GIF, kuriuos gali sieti kiekvienas fitneso sekimo narkomanas)

Taip atsidūriau „Specialized Pitch Sport 650b“ kalnų dviračiu viduryje safario parko naujoje „Intrepid Travel“ 13 dienų ciklo Tanzanijos kelionėje praėjusių metų liepą. Praėjus dvejiems metams nuo to laiko, kai ant dviračio laikiausi įprasto treniruočių režimo, aš tiesiog pakabinau ratus ant savo Bruklino buto sienos, kad sparnai galėtų daugiau keliauti darbo reikalais-supratau, kad taip negali būti kad sunku sugrįžti į balną. Aš turiu galvoje: „tai kaip važinėjimas dviračiu“ tiesa?

Problema ta, kad aš nesupratau, kad važiavimas plentu ir kalnų dviračiais nėra visiškai perduodami įgūdžiai. Aišku, yra tam tikrų panašumų, bet jei puikiai moki vienus, tai automatiškai nepadaro kito gero. Sunkumo lygį papildė tai, kad kartu su 11 kitų drąsių sielų, kilusių iš Australijos, Naujosios Zelandijos, Škotijos, Jungtinės Karalystės ir JAV, aš iš esmės buvau užsiregistravęs važiuoti dviračiu per vos išsinuomotas lygumas, užpildytas laukinės gamtos, kur turistai retai eina . AKA a zoologijos sodas be narvų.

Jau nuo pirmosios mylios Arušos nacionaliniame parke, kur dėl saugumo 4x4 važiavome ginkluotu reindžeriu, žinojau, kad turiu bėdų. Žvelgdamas į savo „Garmin“ (žinoma, aš jį atsinešiau), buvau šokiruotas, kad važiuoju tik 5–6 mylių per valandą greičiu (ryškus kontrastas nuo mano 15–16 mylių per valandą greičio namo) ant purvo ir gofruoto žvyro, kuris davė mūsų užpakalį „afrikietiškas masažas“, kaip vietiniai vadino nelygius pasivažinėjimus.

Mano akys buvo nukreiptos į temperatūrą (86 laipsnius) ir aukštį, kuri greitai kilo. Mano plaučiai prisipildė dulkių (ne problema važiuojant asfaltuotais keliais), o kūnas sutvirtėjo, sugriebdamas brangų gyvenimą kiekvieną kartą, kai iš mano rato išskrisdavo laisva uola, o tai dažnai būdavo. (Pastaba: važiuojant kalnų dviračiu labai svarbu išlikti laisvai ir lanksčiam, judėti su dviračiu, o ne išlikti tvirtam ir aerodinamiškam važiuojant plento dviračiu.) Tam tikru momentu pradėjau su pertraukomis sulaikyti kvėpavimą, o tai dar labiau pablogino padėtį, padidindama tunelį. vizija kompiuteryje.

Štai kodėl aš nemačiau gaunamų raudonųjų pinigų.

Matyt, jis buvo nukreiptas į mus, bet aš to nepastebėjau. Nei iš paskos važiavo dviračiu Leigh, Naujoji Zelandija. Vėliau man pasakė, kad ji vos keliomis pėdomis ją praleido, kai lėkė per kelią. Leigh ir visi, kurie buvo beveik katastrofos liudininkai, sukrėtė, bet aš vis tiek buvau per daug susikoncentravęs, kad galėčiau visiškai suvokti situaciją. Mūsų vietinis „Intrepid Travel“ kelionių vadovas Justazas nurodė mums pakelti akis ir stebėti beprotiškus vaizdus, ​​įskaitant buivolus, besidriekiančius Afrikos pievose dešinėje. Viskas, ką galėjau sau leisti, buvo žvilgsnis.

Tuo metu, kai sutikome žirafų grupę, pietaujančią ant aukšto medžio, esančio šalia kelio, su Kilimandžaro kalnu fone (taip nebūna vaizdingesnis!), aš jau buvau nulipęs nuo dviračio ir pagalbinė transporto priemonė, gaudanti kvapą nuo 1000 pėdų įkopimo per 3 mylias. Mačiau, kaip grupė sustojo pasidaryti nuotraukų, kai pro šalį važiavo mūsų autobusas. Net nebandžiau išimti fotoaparato. Aš pykau ant savęs ir niurzgiau. Nors autobuse buvau ne aš vienas (prie manęs prisijungė dar maždaug keturi žmonės), pykau, kad užsiregistravau dėl to, ko mano kūnas negalėjo padaryti – ar bent jau ne pagal mano standartus. Mano „Garmin“ skaičiai man įstrigo labiau nei siurrealistinis kraštovaizdis (ir laukinė gamta).

Kitą dieną aš tęsiau save sumušdamas, kad sunkiai išsilaikiau su tinkama grupe nelygiame reljefe. Pasipuošęs naujausia „Specialized“ įranga, pažvelgiau į tą dalį ir prisiekiau, kad taip pat žinau, ką darau, bet nieko apie mano pasirodymą to nepasakiau. Mano baimė nukristi ant dantytų uolų, kaip kai kurie jau patyrė kruvinų žaizdų, užtemdė bet kokį nerimą, kad laukinis žvėris gali būti sugadintas. Tiesiog negalėjau atsipalaiduoti ir leisti sau važiuoti tokiu tempu, kokį galėčiau patogiai valdyti, ir mėgautis šia viso gyvenimo kelione. (Susijęs: Kaip pagaliau išmokimas važiuoti dviračiu padėjo man įveikti savo baimes)

Trečią dieną mano laimė pasisuko. Atsisėdęs pirmos dienos važiavimo klastingu purvo taku, aš užlipau ant dviračio tą pačią minutę, kai atvykome į pirmąjį asfaltuotą kelią. Keletas iš mūsų gavo pranašumą, o dauguma vėl užsipildė šviežių vaisių. Pagaliau aš buvau stichijoje ir skridau. „Garmin“ perskaitė visus man žinomus skaičius ir net pranoko mano lūkesčius. Negalėjau nustoti šypsotis, važiuodamas 17–20 mylių per valandą greičiu. Dar nesupratau, kad atsiskyriau nuo savo mažos grupės. Niekas manęs nepasivijo per artimiausius 15–20 mylių iki Longido, aptakiame greitkelyje, jungiančiame Tanzaniją su Kenija.

Tai reiškia, kad aš neturėjau liudininkų, kai priešais mane bėgo gražus, gerai suplonėjęs strutis, šokinėdamas kaip balerina. Aš rėkiau ir negalėjau patikėti savo akimis. Ir štai kai mane ištiko: Aš važinėju dviračiu beprotiškoje Afrikoje!! Esu vienas iš pirmųjų žmonių planetoje, kada nors važiavusių dviračiu per nacionalinį safari parką (nors šio greitkelio parke tikrai nebuvo). Man reikėjo nustoti sutelkti dėmesį į savo „Garmin“ ir pakelti akis, po velnių.

Ir taip aš nusprendžiau eiti polių stulpas (suahilių kalba reiškia „lėtai lėtai“), sumažindamas savo tempą iki 10–12 mylių per valandą ir sugerdamas aplinką laukdamas, kol kas nors mane pagaus. Netrukus, kai Leigh susisuko, ji man pranešė geriausias naujienas. Ji taip pat matė stručio kirtimą. Man buvo labai malonu išgirsti, kad galiu su kuo nors pasidalinti šia nepamirštama akimirka. Likusi grupė galiausiai prisijungė prie mūsų ir mes visi leidomės į miestą, keitėmės sausainiais, Clif Shots ir pasakojimais apie mūsų nuotykius pakelėse (jie buvo pasidarę asmenukes su masajų kariais!).

Visą likusią kelionės dalį padariau viską, kad vidinis kritikas tylėtų, o smakras pakeltas. Net nepastebėjau, kada mano Garmin nustojo įrašinėti, nežinau kada. Ir aš niekada neatsisiunčiau savo mylių, kai grįžau namo pažiūrėti, ką nuveikiau. Man nereikėjo. Ši dviejų savaičių kelionė nepralenktais takais niekada nebuvo skirta mylių sutriuškinimui ar gero laiko praleidimui. Tai buvo apie turėdamas geras laikas su gerais žmonėmis ypatingoje vietoje per vieną iš geriausių transporto rūšių tyrinėti. Pasimėgauti geriausia Afrikos laukine gamta ir sutikti bendruomenes daugiausia iš galinės dviračio sėdynės amžinai bus vienas iš mano mėgstamiausių prisiminimų ant dviejų ratų.

Apžvalga skirta